Die Gründe für den Einsatz von Flüssigerdas (Liquefied Natural Gas [LNG]) als Treibstoff in der Schifffahrt sind vielfältig. Dennoch existieren auch viele Jahre nach Inbetriebnahme der ersten LNG betriebenen Schiffe noch zahlreiche Herausforderungen und Handlungsbedarfe, die von rund 60 Reedereivertretern in der grenzübergreifenden Online-Veranstaltung „LNG as fuel: Status update“ der LNG.Agentur Niedersachsen am 25. März 2021 aufgezeigt und diskutiert wurden.

Der Haushaltsausschuss des Deutscher Bundestag hat den Ausbau der LNG-Förderung für Seeschiffe beschlossen. Der entsprechende Antrag des Hamburger MdB Rüdiger Kruse hatte breite Unterstützung im Ausschuss gefunden.

Niedrigschweflige Kraftstoffe (VLSFO – very low sulfur fuel oil) sind eine Lösung der seit Januar geltenden Schwefelgrenzwerte, zu deren Einsatz im Rahmen einer Onlinekonferenz am 28.10.20 berichtet wurde.

Onlinekonferenz. Über 60 Teilnehmer folgten der Einladung zu der Veranstaltung „LNG-Bunkerkonferenz“, die durch die LNG.Agentur Niedersachsen in Zusammenarbeit mit der Nautitec GmbH & Co. KG am 1. September 2020 ausgetragen wurde. Ziel der Veranstaltung war, die Entwicklungen von LNG-Versorgungskonzepten für den Transportsektor zu beleuchten und von Erfahrungen von LNG-Bebunkerungen zu berichten.

Der Nutzung von LNG (Liquefied Natural Gas) kommt eine wachsende Bedeutung für die nationale Gasversorgung zu. Der Rückgang der Lieferungen aus heimischer Förderung und aus weiteren angestammten Lieferländern wird bis 2028 in einer signifikanten [...]